此前，美国纠集盟友针对中国在半导体领域展开了疯狂的围堵，无论是不允许韩国填补中国半导体市场的空白，还是日本政府正式出台针对23种半导体制造设备的出口管制措施，亦或是荷兰政府在美国的蛊惑下出台半导体新规，限制对华出口，使阿斯麦这样的巨头企业对华业务受到影响，无一不表明了美西方对中国巨大的恶意。

　　然而，在这样的封锁之下，中国并未因此一蹶不振，反而以重大的突破，震惊全球视野。日前华为新机的发售，不仅让西方媒体感叹中国科技突破了美国的遏华战线欧博体育，欧博体育更让美国一些政客清晰的认知到了中国人的顽强拼搏，追求突破之精神。而有关华为的利好消息，绝不止于此，有消息称华为已经启动全面回归全球手机市场的通盘计划，国内市场先行，海外市场后发。过去三年多重技术突破为这次回归打下了基础，后续启动是产品、渠道和市场。一位华为终端中层人士向其透露，华为中国区今年上半年已完成全年的利润目标。他的观点是，华为手机重回巅峰时期不是问题，原班人马“杀回去即可”。这也让此前跟着美国打压中国的一些西方企业明白了，采取打压中国的举动是多么天真的行为。像我们前面提到的荷兰光刻机巨头阿斯麦的CEO在采访时就表示，孤立中国没有希望，我们太自以为是了。他指出中国有庞大的人口基础，而且不乏高质量的人才，这些人能想到西方想不到的解决方案，因而西方的封锁手段，只会让中国将压力转化为动力，去提升自身的创新能力。

　　当然，阿斯麦CEO的观点当然不只是来自于华为的突破，而是从中国多领域的发展态势来看待问题，比如他还提到了中国车企在德国车展上大放异彩一事。

　　据央视报道称当地时间5日至10日，2023年德国国际汽车及智慧出行博览会，也就是慕尼黑国际车展，在德国慕尼黑举行。在为期6天的展会上，来自微移动、自行车、汽车、供应商和技术领域的领先行业代表将集中展示最新的汽车技术、智能出行解决方案等。来自中国参展商受到业内人士的高度关注。

　　我们都知道德国是传统汽车工业大国，拥有诸多国际知名车企，我们一度在汽车领域是以其为目标在模仿、学习，但为什么现在中国车企会在德国受到如此高的关注度呢？

　　原因在于，中国汽车产业开辟出了一条新的道路，我们的汽车企业朝着电动化、智能化、低碳化和数字化方向的飞速发展，给全球产业链、供应链上下游企业提供了新机遇、注入了新动力。这使西方开始意识到中国汽车领域在某种程度上已经开始“弯道超车”。

　　在这样的背景下我们就能发现一个罕见的现象，我们车企的身份发生了巨大的转变。那就是徒弟开始变老师了欧博体育。据媒体报道，德国大众与地平线合资公司公布新进展，地平线支援大众上百人，中国CTO亲自坐镇，开发辅助驾驶。这一次，是中国教德国造车。这样的变化，说明了中国在汽车领域的份量和地位在不断提升，过去是我们学别人，现在是别人虚心请教咱们。这一消息不禁让中国人心中的民族自豪感油然而生。

　　当然，德国重视中国车企的合作，不仅仅是因为中国技术的崛起，另一方面他们也是在日常合作中，感受到了中国企业的诚意所在，因为咱们是真心奔着互赢来的。过去几十年间，中德在汽车领域的合作实现了技术、市场、供应链等方面的优势互补。本次慕尼黑国际车展，中国汽车整车企业和供应链科技公司的参展企业数量和规模达到历史最高。因此中德合作，不存在像美国那样，搞“芯片联盟”这样不利于发展的事情。正如我们智能电动汽车品牌蔚来在接受德国媒体时采访说的一样，德国公司不应害怕中国，德国公司非常优秀应对变化很快。欧博体育言外之意就是说，不用害怕中国的崛起，而是应该在合作共赢中抓住新的机遇。

　　总的来说，在中国芯片突破、汽车出海这两件大事的影响下。西方应该对中国有更为理性和全面的认知，至于美国，应该学会推倒自己构建的技术壁垒，为中美之间更大的发展释放出诚意。